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　　K8凯发·天生赢家✿◈ღ✿，一触即发✿◈ღ✿，天生赢家✿◈ღ✿。凯发K8娱乐官网入口✿◈ღ✿，“受新的经济周期影响✿◈ღ✿，近两年✿◈ღ✿，TOD（以公共交通为导向的开发）综合开发进入低谷期✿◈ღ✿。尤其是对于在场站上盖开发等拿地成本较高的项目✿◈ღ✿，城轨交通企业只能被迫自行开发运营或搁置项目✿◈ღ✿，这导致规划项目难以有实质性推进✿◈ღ✿。”在中国城市轨道交通TOD论坛2024深圳年会上✿◈ღ✿，中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤说✿◈ღ✿。

　　根据周晓勤的观察✿◈ღ✿，当前TOD综合开发业务自身难以盈利✿◈ღ✿，且资金回笼极其缓慢凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿，因此难以担当通过开发收益反哺城轨交通建设运营的重任✿◈ღ✿，可持续发展的形势异常严峻✿◈ღ✿。

　　10月8日晚上在车上吃我的葡萄✿◈ღ✿，国家发展改革委副主任郑备在国新办举行的新闻发布会上表示✿◈ღ✿，要加强地方政府专项债等资金支持✿◈ღ✿，建设一批市郊铁路✿◈ღ✿、城际铁路和城市快速路✿◈ღ✿，加快形成通勤圈凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿、产业圈✿◈ღ✿、生活圈✿◈ღ✿，提高同城化的发展水平✿◈ღ✿。

　　周晓勤表示✿◈ღ✿，城轨企业需要顺应国家政策导向凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿，着力重构对城轨交通TOD的认识和共识✿◈ღ✿。要调整基于土地财政和房地产金融的“轨道+物业”开发与反哺的业务思路✿◈ღ✿，将业务重点从开发导向转为经营导向✿◈ღ✿，从短期销售收入转变为长期经营收入✿◈ღ✿，从单纯的与社会资本进行合作开发凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿，转变为给车站与TOD社区终端客群提供优质服务凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿，全面进行深化改革✿◈ღ✿。

　　一位长期从事城市轨道交通TOD项目设计✿◈ღ✿、咨询服务的城轨设计院高层人士对《中国经营报》记者表示✿◈ღ✿，当前地铁TOD开发所面临的主要问题是需求不足✿◈ღ✿，甚至北京晚上在车上吃我的葡萄✿◈ღ✿、深圳等一线城市也存在这一问题✿◈ღ✿。

　　深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深圳地铁”）规划设计中心总经理孙永海在上述年会上表示✿◈ღ✿，地铁票价的公益属性和高昂的建设运营成本之间的缺口✿◈ღ✿，造成了城市轨交企业机制性的长期运营亏损✿◈ღ✿。

　　“尽管深圳地铁积极推进TOD综合开发✿◈ღ✿，大力培育‘轨道+产业’布局✿◈ღ✿，但仍然面临着两个1000公里的轨道交通建设任务带来的投融资和经营压力✿◈ღ✿，与此同时✿◈ღ✿，叠加经济周期影响✿◈ღ✿，深圳地铁‘一链两环’中的投资性价值闭环驱动受阻✿◈ღ✿，当前也亟待破局✿◈ღ✿。”孙永海说✿◈ღ✿。

　　深圳地铁的“一链两环”中的投资性价值闭环✿◈ღ✿，是指在地铁投资和建设期✿◈ღ✿，对地铁站点和沿线实施TOD综合开发✿◈ღ✿，以即售型业务的销售收益反哺地铁建设✿◈ღ✿，保障资金充足稳定晚上在车上吃我的葡萄✿◈ღ✿，形成投资性业务价值闭环✿◈ღ✿。

　　对于上述问题✿◈ღ✿，周晓勤建议✿◈ღ✿，未来要做好TOD综合开发的顶层设计✿◈ღ✿。引导城市功能和新经济产业向场站周边集聚✿◈ღ✿，将有限的增量发展凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿、城市更新和建设指标晚上在车上吃我的葡萄✿◈ღ✿，向重点场站周边投放✿◈ღ✿，提升土地集约利用效率✿◈ღ✿，打造TOD强磁吸✿◈ღ✿、强聚集✿◈ღ✿，避免全面开花✿◈ღ✿、分散发力✿◈ღ✿。同时✿◈ღ✿，要坚守TOD项目市场逻辑✿◈ღ✿，充分考虑市场风险和周期拉长等因素✿◈ღ✿，以单项目盈利为原则✿◈ღ✿，合理确定综合开发业态组合与分期实施方案✿◈ღ✿。

　　“虽然目前经济发展总体上处于困难和闯关时期✿◈ღ✿，但是有城轨交通的城市✿◈ღ✿，都是所在区域内经济发展条件较好的城市✿◈ღ✿。TOD项目也是轨道城市内最抗跌晚上在车上吃我的葡萄✿◈ღ✿、最有韧性和增值潜力的项目✿◈ღ✿。”周晓勤表示✿◈ღ✿。

　　记者了解到✿◈ღ✿，近年来✿◈ღ✿，中央多次出台政策推动轨道交通TOD发展✿◈ღ✿。2022年7月✿◈ღ✿，国家发改委发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》提出✿◈ღ✿，推广以公共交通为导向的开发（TOD）模式✿◈ღ✿，打造站城融合综合体✿◈ღ✿，鼓励轨道交通地上地下空间综合开发利用✿◈ღ✿。

　　今年9月✿◈ღ✿，自然资源部发布的《关于探索推进城市地下空间开发利用的指导意见》还提出✿◈ღ✿，要探索城市地上✿◈ღ✿、地下空间复合利用✿◈ღ✿，统筹考虑轨道交通等重点基础设施建设工程布局凯发一触即发(中国区)官方网站✿◈ღ✿，探索城市空间分层规划和资源复合利用✿◈ღ✿，促进城市功能布局优化和地上地下空间协同✿◈ღ✿。

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